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丢掉的轮胎还有大作用!每个国家各显招数,哪国应对方式更稳妥

浏览次数: 日期:2019-05-23

说到“轮胎”这个词,我们日常生活中那些不要的废弃轮胎,各位是怎么处理的?对于我们来说可能很简单,只要放在修车厂就好了,但是所有人都忽略了它们为环境带来的不好影响。报废的轮胎一直是国际领域关注的重点,它们的存在一定程度上会决定所处环境的好坏。由于回收处理废旧轮胎的问题暂时还没有找到一个最合适的解决办法,各个国家也非常头大,有的甚至设立法律法规来进行强制管理。

拿德国来举例,他们设立的回收制度是相当严苛的,这些轮胎做填埋处理也是不可以的。在德国的要求中,废旧轮胎是需要送到特定的回收站进行处理,普通垃圾站都是无权收回的。德方要求所有人将废弃物的再生利用问题加以重视,增强循环使用率。德国的重视程度到底有多高呢?他们已经将处理废旧轮胎成立为新的行业,技术和政策双向加持,他们的体系目前也是世界上比较成熟完善的。

回收再利用的轮胎最终有多种呈现方式,经过技术的处理,每条轮胎的回收率已经可以达到百分之75,回收的轮胎可以生产纤维、金属以及大量的橡胶粉末。其中使用率最高的就是橡胶了,被广泛应用在学校跑道、马路等项目中。全球最大的轮胎回收公司坐落于欧洲,他们公司每年可以处理近40万吨的轮胎。

除了德国外,日本对于轮胎的再利用问题也贡献了超多点子。有一点和德国一样,废旧轮胎是不能随意丢弃的,日本为此设有专门的资源回收公司,一般都会提供有偿上门服务。在日本,汽车维修公司是收集废旧轮胎的最大渠道,因为汽车生产厂家回收旧车时可以顺带处理轮胎,日本人民也可以省下一笔高昂的费用。大多数的轮胎都被日本企业做了翻新处理,检验合格后的轮胎也会被厂家贴上“翻新”字样的标签。剩下的就被加工成再生橡胶继续投入使用。日本每年会产生上亿条废旧轮胎,回收利用的步骤非常重要,它的好坏直接决定了环境被破坏的程度。

日本比德国先进一点的就是采用了热分解炼油的技术,轮胎被热分解后可以提炼到部分石油产品。热分解的技术还没有普及,还属于日本的新兴产业,这个新产业的前景是非常好的,未来废旧轮胎的处理方向也会朝着这方面发展。

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